Logística e um pouco mais.: Os melhores empregos do mundo

Logística e um pouco mais.: Os melhores empregos do mundo: Roberto Amado 16h57   13/12/2012 Todo mundo tem um emprego dos sonhos. Bons salários, funções agradáveis, ambiente salutar, qualidade de vid...

Os melhores empregos do mundo

Roberto Amado16h57 13/12/2012
Todo mundo tem um emprego dos sonhos. Bons salários, funções agradáveis, ambiente salutar, qualidade de vida — esses são, em geral, os critérios para medir a qualidade do trabalho.  Há quem não apenas sonha com o trabalho ideal, mas teve a sorte de conseguir o passaporte para a felicidade. Duvida? Então confira o resultado da investigação conduzida pelo site australiano Oddee:

1- Zelador de ilha paradisíaca

Ben Southall, de 34 anos, venceu a concorrência de outros 35 mil candidatos de várias partes do mundo para assumir a responsabilidade de nadar, explorar belezas naturais e relaxar na Ilha Hamilton, pertencente à Grande Barreira de Coral, na Austrália — e fazer relatórios desta atividade em seu blog para promover a região. O contrato de seis meses prevê uma remuneração polpuda e viver, sem custos, num bangalô com três quartos e piscina, em troca de serviços de  zeladoria e manutenção. Antes de conseguir o emprego, Bem teve que passar quatro dias na ilha em processo de seleção, que incluiu, além da entrevista pessoal, provas de mergulho autônomo, capacidade de fazer churrasco e treinamento em sessões de relaxamento no spa local.

2- Testador de cama de luxo

Uma estudante da Universidade de Birmingham City foi a contemplada com o emprego dos sonhos. De certa forma, literalmente. Dormir no trabalho não será mais problema para ela durante o mês em que desempenhará suas funções e ser paga para isso. Roisin Madigan, de 22 anos, ganhará £1,000 (R$2700,00) para testar as camas luxuosas fabricadas pela marca Simon Horn exclusivamente para a cadeia de hotéis Savoy. Sua função é dormir das 10h da noite às 6h da manhã e publicar relatórios em seu blog.

3- Testador de escorregador

Tommy Lynch é um abnegado profissional: esse ano já viajou mais de 50 mil quilômetros testando escorregadores instalados em resorts e parques aquáticos. Lynch, de 29 anos, trabalha para a empresa First Choice, fabricante da peças, e sua função é avaliar a altura, velocidade, quantidade de água necessária e aspectos de segurança dos escorregadores. Este ano, esteve na Espanha, Egito, Turquia, Chipre, República Dominicana e México, sempre hospedado em grandes resorts e com uma agenda repleta de testes. 

4- Testador de prostitutas profissionais

Como todo profissional de DJ, Jaime Rascone está disponível a todo tipo de oportunidade de trabalho. Mas não há dúvida que a oportunidade que teve é a melhor de todas: controle de qualidade num bordel. Foi convocado em sua cidade, Santiago do Chile, por madame Fiorella, para conduzir a “entrevista” final do processo de contratação. As garotos interessadas em trabalhar como acompanhante VIP se submetem a entrevistas, testes psicológicos e a uma sessão de fotos. As candidatas são eliminadas até que restem seis, que terão que transar com Jaime — todas no mesmo dia. O trabalho dele é fazer anotações variadas — o jeito que movimentam as pernas, se suspiram adequadamente e como se comportam na cama — e fazer recomendações à madame Fiorella. Jaime faz o trabalho uma vez por mês e este ano já testou mais de setenta garotas.

5- Testador de vinho

Imagine circular todos os dias pelo coracão de Sonoma County, bela região da costa norte da Califórnia onde estão sediadas mais de 450 vinícolas. E, além de usufruir desse ambiente, ter moradia  gratuita, aprender a intricada arte de produzir vinhos e ter apenas que dar sua opinião no blog da sua rede de amigo. E ainda por cima ganhar um salário de 10 mil dólares por mês. Acredita? Esse foi o emprego que Hardy Wallace ganhou na vinícola Murphy-Goode. O único aspecto a se lamentar é a duração do contrato: apenas seis meses. 

6- Testador de doces

Harry Willsher tem apenas 12 anos, mas já começou sua carreira profissional — e muito bem por sinal. Ele é o chefe dos testadores de uma fábrica de doces e sua função e experimentar receitas secretas. Harry passou na seleção por descrever com precisão os diversos sabores e cheiros de seus doces favoritos. Talvez não seja o melhor dos trabalhos, mas certamente é o mais doce.

7- Testador de camisinha

A Durex estava contratando australianos com mais de 18 anos para ocupar uma das 200 vagas de testador de camisinha. A função não é remunerada, mas o voluntário recebe 60 dólares em preservativos da Durex e tudo o que tem a fazer é dar sua opinião a respeito deles. Ao término da tarefa, haverá um sorteio que contemplará com um bônus mil dólares apenas um dos 200 contratados. Infelizmente as inscrições já se encerraram.

8- Jogador profissional

Você joga World of Warcraft? E joga bem? Consegue acumular 200 ouros em uma hora e atingir o 8º nível em menos de duas semanas? Se a resposta for sim, você pode concorrer ao emprego sonhado por cerca de 12 milhões de jogadores. A Blizzard oferece de vez em quando vagas temporárias com essa função e algumas delas são para estrangeiros que possam testar o jogo em ouros idiomas. O emprego determina pelo se deve jogar pelo menos quatro horas por dia.

9- Diretor de diversões

Ele tem seis anos de idade e é apaixonado por trens, a ponto de sonhar em ser diretor do Museu Ferroviário de York. Quando Sam Pointon soube que o diretor tinha sido demitido, resolveu tentar a vaga e escreveu uma carta, à mão, para o Museu. Nela, argumentava ser especialista em montar trens: “tenho apenas seis anos, mas acho que posso ser diretor. Tenho um trenzinho elétrico em casa e sou muito bom dirigindo ele. Consigo controlar dois trens ao mesmo tempo”. A direção do museu ficou tão impressionada com a carta de Sam que criou uma função especialmente para ele: diretor de diversão. Seu trabalho é garantir que o museu tenha as melhores atrações para a criançada. Para um garoto de seis anos, não pode haver melhor emprego.  

10 – Ciclista fotógrafo do Google Maps

Dois jovens foram contratados pelo Google para pedalar pela França tirando fotos de lugares históricos que são inacessíveis para carros. Trata-se de um triciclo que transporta nove câmaras, um GPS, um computador e um gerador de eletricidade. Os ciclistas visitarão locais turísticos bem conhecidos, como o Chateau de Versailles e o Jardin du Luxembourg, no centro de Paris.

Fonte:http://clubalfa.abril.com.br/carreira-financas/carreira/os-melhores-empregos-do-mundo/

As 25 perguntas mais criativas de entrevista de emprego

Você sabe quantas vacas existem no Canadá? Não? Pois candidatos do Google encaram este tipo de pergunta em uma entrevista da companhia; confira outras questões estranhas.

Talita Abrantes - EXAME14h03 12/01/2013

A fórmula para se dar bem em uma entrevista de emprego é até simples: seja autêntico, preciso e fuja das respostas clichês. Pois esta última regra também está sendo seguida por alguns recrutadores nos Estados Unidos. Pelo menos, segundo o levantamento das perguntas mais inusitadas das entrevistas de emprego mencionadas no site Glassdoorno último ano.

A lista contém questões que apareceram em processos de seleção de empresas como como Google, Dell e Kraft Foods (entre outros). O tom inusitado de cada uma delas mostra que, além de uma excelente formação e experiência profissional, é preciso ter muito jogo de cintura e criatividade para encantar o recrutador na hora da entrevista:

1 Se você pudesse eliminar um estado dos Estados Unidos, qual seria e por quê? (Forrester Research)

2 Quantas vacas existem no Canadá? (Google)

3 Quantas moedas de 25 centavos seriam necessárias para alcançar o topo do Empire State? (JetBlue)

4 Um pinguim atravessa a porta neste exato momento usando um sombreiro. O que ele diz e por que está aqui? (Clark Construction Group)

5 Quais músicas descrevem sua ética no trabalho? (Dell)

6 Jeff Bezos entra em seu escritório e diz que você pode ter um milhão de dólares para lançar sua melhor ideia empreendedora. Qual seria? (Amazon)

 7 Sobre o que você pensa quando está sozinho em seu carro? (Gallup)

8 Que nota você dá para a sua memória? (Marriott)

9 Nomeie os três vencedores do prêmio Nobel. (BenefitsCONNECT)

10 Você consegue dizer “Peter Pepper Picked a Pickled Pepper” e vender uma máquina de lavar roupas ao mesmo tempo? (MasterCard)

11 Se fôssemos jantar na sua casa, o que você prepararia para nós? (Trader)

12 Como as pessoas se comunicariam em um mundo perfeito? (Novell)

13 Como você faria uma sanduíche de atum? (Astron Consulting)

14  Eu e minha mulher teremos uma viagem de férias, onde você recomenda? (PricewaterhouseCoopers.)

15 Você é o chef de um restaurante e sua equipe é selecionada para o “Iron Chef”. Como você preparia seu time para a competição e como você usaria isso como vantagem para o estabelecimento? (Accenture)

16 Estime quantas janelas existem em Nova York. (Bain & Company)

17 Qual é a sua música preferida? Cante agora. (LivingSocial)

18 Calcule o ângulo de dois ponteiros de relógio quando a hora é 11h50 (Bank of America)

19 Você já roubou uma caneta no trabalho? (Jiffy Software)

20 Escolha duas celebridades para ser seus pais (Urban Outfitters)

21 Que utensílio de cozinha você seria? (Bandwidth.com)

22 Se você colocou seu celular no silencioso, mas mesmo assim ele toca com um volume elevado, o que você diria a mim? (Kimberly-Clark)

23 Em uma escala de um a dez, me avalie como entrevistador. (Kraft Foods)

24 Se você pudesse ser qualquer pessoa, quem você seria? (Salesforce.com)

25 Como você dirigiria alguém para fazer uma omelete? (PETCO)

Fonte: http://clubalfa.abril.com.br/carreira-financas/carreira/as-25-perguntas-mais-criativas-de-entrevista-de-emprego/

5 sinais de que o chefe é péssimo

Especialista diz quais as práticas dos piores chefes e dá dicas do que fazer para melhorar a relação no trabalho

Camila Pati, de EXAME.COM

15h51 20/12/2012

A manutenção da relação de trabalho depende e muito da sua qualidade. Que o digam chefes e subordinados, já que os problemas de relacionamento lideram os motivos das demissões no mundo corporativo, segundo especialistas.

Ter um ótimo chefe é tirar sorte grande, dizem os profissionais. Pesquisa realizada nos Estados Unidos pela psicóloga Michelle McQuaid revelou que 65% dos profissionais consideram que um bom chefe traria mais felicidade do que um aumento de salário, por mais incrível que isso possa parecer.

No entanto, nem todos os profissionais são brindados com esta benção. Ao longo da carreira, é comum e frequente toparmos com um chefe que consideramos ruim ou por vezes, péssimo. Mas, o que faz o chefe ruim?

Essa é a pergunta que o sócio da Atingire, Fernando Jucá, faz aos presentes em treinamentos que a consultoria promove. “O objetivo da pergunta é que os participantes entendam, por oposição a algumas das suas próprias respostas, aspectos importantes sobre como ser um bom líder”, diz Jucá.

As respostas são variadas e, de acordo com o especialista, podem ser divididas em 5 dimensões. “Estas dimensões podem ser transformadas em um verdadeiro manual de como desmotivar seus funcionários”, diz Jucá. Confira então 5 práticas dos péssimos chefes , ao fim, veja também como você pode mudar o jogo:

1- Reconhecimento zero

“Ele nunca me elogia”, “ele não reconhece o meu esforço e o meu trabalho”. Se o seu chefe assume a glória sozinho quando algo dá certo e nunca é o culpado quando as coisas vão mal, você está diante de um problema muito comum no mundo corporativo: a falta de reconhecimento. “Essas são as reclamações mais comuns em relação à dimensão do reconhecimento”, diz Jucá.

2- Autonomia demais ou de menos

Quando a questão é a falta de autonomia é comum ouvir reclamações do tipo: “ele não confia em mim”, “me passa tarefas, não projetos”. É o estilo do chefe que diz tudo em detalhes sobre como o profissional deve agir, sem deixar espaço para criação.

Mas não é só a falta de autonomia que incomodo. Do outro lado da moeda, o excesso de liberdade também é desmotivador. Quando este é o caso, de acordo com Jucá a reclamação principal é: “ele não se importa com o meu trabalho”.

3- Desafios desestruturados

Você está cansado de fazer sempre a mesma coisa. Ou se sente perdido com a inconstância das prioridades e pensa: “Não há rumo”. Sem os recursos necessários é impossível dar os resultados esperados.

“Ele não tem ideia de tudo o que eu tenho que fazer, é impossível eu dar conta”, você pensa, atolado em papéis e planilhas e gráficos, enquanto bebe o quinto café do período matutino.

“Ele só se interessa por resultados imediatos, não leva em conta eventuais dificuldades momentâneas na minha vida pessoal”. Esta também é uma reclamação frequente, quando o calcanhar de Aquiles do gestor está relacionado à dimensão dos desafios.

4- Ausência de aprendizado e evolução

Faz parte das atribuições de um cargo de gestão, dedicar tempo para desenvolver a equipe e melhorar o seu desempenho. Chefes que não têm essa habilidade, não alavancam pontos fortes dos profissionais.

“Não é um parceiro interessado no sucesso da minha carreira”, dizem os subordinados a um gestor deste estilo, de acordo com as reclamações colhidas por Fernando Jucá, nos treinamentos realizados pela Atingire.

“Meu chefe é ruim tecnicamente, não aprendo nada com ele”, “ele não compartilha experiências, raciocínios e conhecimentos”. Estas também são queixas frequentes, diz Jucá.

5- Falta de transparência e respeito mútuo
Falta educação, promessas são feitas mas nunca cumpridas. Estes são alguns sinais de que falta respeito ou transparência na relação. Descobrir que seu chefe fala mal de você para outras pessoas na sua ausência e faz o mesmo com outras pessoas, também é um indicativo de que o problema está ancorado nesta dimensão.

Estas são as minhas reclamações e agora?

Ok, você se reconhece nas reclamações e identifica práticas do seu chefe, mas se vê sem saída. O que fazer? De acordo com Jucá, dois pontos são fundamentais para começar a virar o jogo.

Pode parecer estranho, mas a primeira delas é que você também é responsável por educar seu chefe. “Relações ruins com o chefe também tem como contribuição a ausência do protagonismo do liderado”, diz Jucá. Ou seja, apenas reclamar é adotar a posição confortável de vítima, explica o especialista.

“Se você está deixando isso acontecer, você também é responsável por isso, ou por não criar uma relação de parceria ou por não saber cobrar (do jeito certo) atitudes dele”, diz Jucá.

A dica para tentar reverter este quadro é apostar em uma reunião com ele. “Sente para conversar, alinhe expectativas”, indica o especialista. Dar exemplos com a sua atuação da direção que gostaria de perseguir é também uma alternativa, na opinião de Jucá.

O segundo ponto é que não existem vilões ou ídolos. Ninguém é só ruim ou só bom “Torná-lo um vilão ou idolatrá-lo é perder a chance de observar e de aprender”, diz. E todo o relacionamento, explica Jucá, é uma oportunidade de aprendizado. “Não esqueça: você também será (ou já é) chefe de outras pessoas”, diz Jucá.

Fonte: http://clubalfa.abril.com.br/carreira-financas/carreira/5-sinais-de-que-o-chefe-e-pessimo/

Como nasceu a Administração!!

Você sabe como nasceu a administração cientifica?

Ou você sabe o que ela significa?

Era uma vez um cara chamado Taylor que era engenheiro,

Ele foi quem estudou administração como ciência primeiro,

Logo depois um tal de Fayol disse que a empresa deveria se organizar,

E a história da Administração que conhecemos começa a se moldar,

Ele acreditava que as organizações precisavam ser organizadas por cargos e Hierarquia,

O fato é que as pessoas gostavam da bagunça e se organizar ninguém queria,

Mas os tempos estavam mudando e as mudanças eram o que o tempo exigia,

Então Ford aparece na história e começa a produzir como ele queria,

Com a produção em série ele revolucionou a indústria e o mercado,

Dai em diante na produção em sério o mercado se manteve focado,

Mas de, pois de um tempo algumas pessoas viram as empresas como sistemas,

Outros olhavam os setores separados que se uniam em vários esquemas,

Alguns psicólogos disseram que não existia administração sem olhar o ser humano,

Pois em todas as organizações ele era o soberano,

Viram a necessidade de estudar as gerações  X, Y,Z e a Alfa que acaba de surgir,

Com tantas gerações não é difícil de se confundir,

Mas calma, cada geração tem um pensamento diferente,

E se olhar com cuidado saberás ser um bom  gerente,

Pois cada ser humano é diferente e graças a Deus não somos iguais,

E é por isso que vocês estudam processos gerenciais.

Brasil - A realidade do Transporte

Por Alex dos Santos | @asralex

Fomos colonizados pela única nação da história em que o rei foi morar na sua colônia, esse fato foi marcado quando o então Rei Dom João VI fugiu para o Brasil com sua corte, pois estavam entre a cruz e a espada, de um lado a Inglaterra forçando Portugal a se aliar a eles e do outro a França liderada pelo Napoleão Bonaparte querendo invadir a terra dos gajos. Na dúvida eles pegaram uma escolta com a Inglaterra e fugiram para o Brasil, mas nessa fuga ficaram varias coisas para trás e muitas foram perdidas no meio do caminho, pois os navios da frota portuguesa era mal cuidada e embora o rei estivesse tramando a sua mudança a algum tempo ele não se deu ao trabalho de  planejar os seus meios transportes.

Passados muitos anos, muitas empresas ainda trabalham da forma do nosso rei, “sem planejamento e sem manutenção” sem contar a manutenção do mar de asfalto que deveria ser feito pelas nossas autoridades que desconhecem as ondas de buracos e tsunamis de problemas que existem em nossas rodovias. Hoje no Brasil, cerca de 80% dos nossos produtos são transportados por caminhões, que transitam pelas nossas rodovias todos os dias, e para quem acha que a vida de um motorista de caminhão tem alguma coisa ver com a história dos personagens Pedro e Bino da serie (Carga Pesada, Exibido pela emissora Rede Globo até o ano de 2010) engana-se, pois embora as nossas estradas sejam cheias de aventuras e emoções o final nem sempre é feliz como na ficção. 

Nem de longe desejamos que nossos motoristas de caminhões sejam o Airton Senna correndo na pista de interlagos, mas também não queremos que eles sejam o Indiana Jones na ultima cruzada, pois o estado de nossas estradas é tão deprimente que elas são cheias de armadilhas que causam acidentes, tudo reflexo de ações desmedidas de transporte a cima do peso e problemas políticos que impedem a boa manutenção de nossas vias.

Sabendo disso seria de bom senso pensar que deveríamos variar as formas de transporte para que evitássemos tais problemas, a final existem mais formas de modais como aéreo, aquaviario, dutoviario e ferroviário, se fossem feito o bom uso dos outros modais transporte teríamos sem a menor sombra de dúvida um descongestionamento das malhas rodoviárias, e o mais importante, as empresas economizariam com o custo de transporte iriam diminuir a poluição e até o tempo de transporte. Somos um país com inúmeros canais de fluviais e riquíssimo em mão de obra e matéria prima para construirmos ferrovias, em contra partida somos pobres em iniciativa publica e vontade de que o país sofra uma reestruturação na área de transporte.

Se usarmos o corpo humano como exemplo de circulação veríamos as inúmeras veias que temos para distribuir o sangue para todo nosso corpo e assim circular, se o nosso sistema nacional de transporte fosse um corpo, teríamos uma veia muito utilizada, porém entupida com a gordura do excesso de uso por parte do transporte rodoviário e algumas pequenas veias que representam o restante dos modais. Claro que cada modal de transporte tem suas vantagens e desvantagens tais como:

Transporte Aéreo: É de longe a forma de modal mais rápida existente na atualidade, em contra partida é a mais cara dada a sua manutenção, mas em uma transação internacional ela se torna o diferencial positivo, pois agiliza o processo de entrega ao cliente.

Transporte Ferroviário: Uns dos transportes mais baratos existentes, mas seu uso esbarra na falta de estrutura que deve ser construída para seu funcionamento, a construção de uma malha ferroviária é trabalhosa e demanda de tempo, porém sua durabilidade é superior a 100 e se mantido com uma manutenção constante pode durar mais ainda. Além do valor do frete o transporte Ferroviário tem como principal vantagem a capacidade de transportar com grandes quantidades cada vagão corresponde em média a 2 carretas por viajem e acaba perdendo no quesito tempo de transporte, já que sua velocidade é limitada ou seja para sua efetividade deve-se planejar o quando a mercadoria irá chegar ao destino final.

Transporte Aquaviario: Nesse caso o transporte pode ser feito tanto por mar, quanto por lagos e rios, podendo em alguns casos ser chamado como aquaviario para mar, e hidroviário para rios e lagos, nesse caso o custo de transporte para ambas as situações é baixo, porém deve ser estruturados quais linhas serão usadas para que possa ser feito a distribuição no caso do uso desse modal no mar as linhas já são traçadas desde muitos anos atrás, já que é um dos meios de transportes mais antigos do mundo, em contra partida o hidroviário é motivo de estudo quando diz respeito ao custo beneficio.  Em um país cheio de rios e lagos o transporte hidroviário pode ser uma forma de transporte alternativa a ser usada como vantagem competitiva.

Transporte Dutoviario: Não muito conhecido por se tratar de um modal de uso exclusivo para materiais líquidos ou gasosos o Dutoviario é sem a menor sombra de duvida o modal com menor custo de todos, porém se esbarra na questão  de ser limitado ao tipo de material a ser transportado, sorte das empresas que trabalham com materiais líquidos. Esse modal é muito utilizado por empresas de gás butano ou combustível.

Transporte Rodoviário: Esse transporte é o mais conhecido do Brasil, e quem sabe do mundo, e pode ser considerado um modal de duas vias, ele é efetivo no quesito velocidade, mas é movido pela lei de oferta e procura, (claro quando não se trata de frota própria), sofrendo sazonalidade nos valores de frete no decorrer do ano, mas algumas empresas acabam firmando contratos para poder ter uma média de preço justa o ano todo. As malhas rodoviárias podem ser fatores que impeçam uma efetividade maior desse modal já que os asfaltos ruins fazem com que o fluxo de veículos seja menor, e por vezes causando danos as cargas no decorrer do caminho.

NÍVEIS DE CANAIS DE DISTRIBUIÇÃO

Por Alex Santos | @asralex

Entre os maiores sonhos da humanidade com toda certeza dois itens não poderiam deixar de estar presentes, o primeiro seria conseguir ler os pensamentos das pessoas, assim poderíamos saber o que elas pensam e assim saber como chegar até a elas, outro seria uma máquina que tele transportasse tudo para o lugar que a pessoa desejasse. Isso não passa de sonho, mas resolveria o problema dos canais de distribuição e marketing, pois saberíamos o que os clientes desejam e, consequentemente, teríamos uma forma de transporte mais rápido, seguro e barato, dispensando atravessadores; mas claro que isso mudaria a vida de muitas pessoas.

Como não máquinas milagrosas, e sim os canais de distribuição;  dentro dos Canais existem níveis, e esses níveis podem ser uma vantagem competitiva ou o gargalo que faz com que as empresas percam na hora de oferecer os seus produtos e serviços.

Canal de nível 0: Nesse Canal as empresas conversam diretamente com o consumidor, excluindo distribuidoras, atacados ou mesmo varejo. Esse nível de canal é utilizado com o canal de distribuição, é do tipo híbrido, algumas empresas defendem esse nível de canal dizendo que assim as empresas ficam mais próximas ao seu cliente, mas claro, não consideram o alto custo de manutenção, levando em consideração que o mix de produtos oferecidos tem que ser grande para se manter competitivo arcar com custos de marketing armazenagem e venda.

 

Canal de Nível 1: Um grande distribuidor, que passa a fazer a parte de distribuição e venda, e nesse caso, pode vender não só como atacado, mas como varejo, pois a fábrica vende o seu produto e a propriedade passa a ser do distribuidor, que vai escolher os seus clientes. Uma tendência crescente são os atacarejos que atendem tanto atacado quando varejo.

 

Canal de Nível 2: A Indústria repassa aos seus distribuidores que irão repassar para o varejo exclusivamente, que por sua vez atende o cliente final, nesse caso os direitos do produto também são repassados ao distribuidor, mas ele poderá apenas vender para o varejo para que possa fazer a distribuição, vale salientar que os custeios de promoção de vendas desse produto também passa a ser responsabilidade do distribuidor, bem como a do varejista, que como detém a propriedade do produto passa a ter interesse em vender o mais rápido possível, já que estoque é dinheiro parado.

 

Canal de Nível 3: O canal é o mais tradicional de todos, pois envolve distribuidor, representante, varejo e cliente, sendo assim as responsabilidades de vendas e distribuição (bem como marketing) é divido pelos membros do canal, o que faz com que esse custo seja embutido no produto, muitas vezes chega a corresponder a 25% do produto.

 

Quando observamos os níveis de canais bem como o tipo de canais, notamos que é sem a menor sombra de dúvidas um dos setores mais complexos e importantes de se estudar para não errar na hora de escolher e executar a distribuição, afinal:

“A Vantagem competitiva de uma empresa pode estar na forma de distribuir, na maneira com que faz o produto chegar rapidamente á gondola, na qualidade do seu transporte e na eficiência de entrega de um material a um fabricante” (BERTAGLIA, 2010).